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14-03-11 | I Encuentro de economía del transporte

Enlaces y documentos de interés

Evaluación Económica de Proyectos de Transporte
La Evaluación Económica de Proyectos de Transporte constituye una herramienta fundamental en el proceso de toma de decisiones sobre inversión en infraestructuras y servicios de transporte. Mediante las distintas técnicas que forman parte de esta evaluación se pretende comparar los beneficios que aportan a la sociedad distintos tipos de intervención en los mercados de transporte con el coste de oportunidad de los recursos utilizados en dichas intervenciones.

La medición de la rentabilidad social de las infraestructuras de transporte
Ginés de Rus (ULPGC y Universidad Carlos III)
Las infraestructuras contribuyen al bienestar social cuando cumplen una condición muy simple: los beneficios sociales han de ser mayores que sus costes sociales. La sociedad suele contemplar las infraestructuras con un cierto sesgo consistente en la creencia de cuanta más, más grande y de nueva tecnología mejor. El concepto de coste de oportunidad del dinero público no parece pertenecer al lenguaje de muchos de los que deciden sobre la construcción de grandes obras públicas. En este trabajo se defiende la evaluación económica de los proyectos de inversión en infraestructuras de manera que se evite la construcción de obras de dudosa rentabilidad social destinándose los fondos públicos donde son los beneficios sociales compensan el coste de oportunidad de su utilización.

The BCA of HSR: Should the Government Invest in High Speed Rail Infrastructure?
Ginés de Rus (ULPGC y Universidad Carlos III)
This paper deals with public investment in High-Speed Rail (HSR) infrastructure and tries to understand the economic rationale for allocating public money to the construction of new HSR lines. The examination of data on costs and demand shows that the case for investing in HSR requires several conditions to be met: an ex ante high volume of traffic in the corridor where the new lines are built, significant time savings, high average willingness of potential users to pay, the release of capacity in the conventional rail network and airports. On the contrary, net environmental benefits seem to be insignificant in influencing the social desirability of HSR investment. This paper discusses, within a cost-benefit analysis framework, under which conditions the expected benefits could justify the investment in HSR projects.

La Contratación Publica y la LES
Juan-José Ganuza (Universitat Pompeu Fabra)
En materia de contratación pública la LES introduce junto a pequeños cambios para agilizar los procedimientos y fomentar la colaboración público-privada, una nueva regulación de los “modificados” de las obras públicas. La LES establece que los contratos del sector público solo podrán modificarse cuando se haya previsto en los pliegos de licitación o cuando concurran causas de fuerza mayor. Además, los modificados no podrán superar el 20%. Si el proyecto requiriese un modificado mayor, deberá procederse a la resolución del contrato, y a una nueva licitación. Esta reforma pretende incrementar la transparencia de las contrataciones y solventar con ello, discrepancias existentes con la Unión Europea acerca de la adecuación de nuestra normativa de contratación con la directiva europea en la materia.

Infraestructuras y crecimiento regional en España diez años después
Matilde Mas y Joaquín Maudos (Universitat de Valencia e Ivie)

The Sources of Spanish Regional Growth and Convergence
Matilde Mas, Francisco Pérez y Javier Quesada (Universidad de Valencia and Ivie)
This article reviews the patterns of growth in Spain and its 17 regions from a long term perspective. It starts with the basic features of growth in Spain, highlighting the poor performance of labour productivity. The analysis confirms that the slow advances of productivity are a common problem for all regions, although with different intensities. This problem is analyzed from two different perspectives: the structure of production by industry; and the decomposition of the sources of growth. We break down the labour factor into quantity and qualification levels, and we consider three types of capital: new technologies (ICT); infrastructures, and the rest of capital (non infrastructures, non ICT). The analysis uses β and σ convergence definitions to examine the degree of regional convergence of productivity and its determinants.

Monopoly, subsidies and the Mohring effect: A synthesis and an extension
Andrés Gómez-Lobo (Universidad de Chile)
This paper discusses the recent literature concerning the Mohring effect and the need to subsidize public transport in order to provide optimal frequencies when there is a monopoly provider. We show that all of the results of this literature are special cases of Spence (1975), albeit with a small adjustment in order to take into account the cost structure of frequency provision in the case of public transport. Although in theory there are cases when a monopolist will offer optimal or above optimal levels of frequency without requiring subsidies, we argue that this result is not very relevant from a public policy perspective. Public transport is rarely provided by an unregulated monopolist. Rather, these services are usually provided either by an exclusive operator under regulated fares or by a group of competing operators, with or without fare regulation. We show that in the first case frequency will always be below social optimal levels and in the second case frequency can be overprovided if fares are high enough. The implications of these results are discussed in the conclusions.

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Coordinadora

Ofelia Betancor
(Universidad de Las Palmas de G.C. y Fedea)

Participantes

Ginés de Rus (Univ. de Las Palmas de G.C. y Univ. Carlos III de Madrid)
Evaluación económica de inversiones en infraestructuras
Discussant: Rafael Myro (Universidad Complutense de Madrid)

Matilde Mas (Universidad de Valencia e IVIE)
Infraestructuras y crecimiento
Discussant: Tano Santos (Columbia University y Fedea)

Andrés Gómez Lobo (Universidad de Chile)
Subvenciones en transporte urbano: una revisión teórica
Discussant: Anna Matas (Universidad Autónoma de Barcelona)

Mesa redonda: Perspectivas de la política de transportes en España
Moderador: Toni Brunet (Abertis)
Participantes: Juan José Ganuza (Universidad Pompeu Fabra)
Ángel Aparicio (Universidad Politécnica de Madrid)
Ofelia Betancor (Universidad de Las Palmas de G.C. y Fedea)